十年前它曾是人们口中的投资“洼地”，落后、偏远、前景不明确等是它的标签，但在十年后，这片“洼地”早已华丽转身、今非昔比。
乘坐地铁1号线进入西漳、天一、刘潭三个高架站点时，你或许会发现，以往集聚着传统乡镇工业的西漳，如今已是焕然一新，从高架向下望去，一座新城拔地而起，这里就是天一新城，在锡城的北大门，它正在发光发热。
贯穿江阴的锡澄快轨S1线一期工程即将与无锡地铁1号线相接，而天一新城恰巧位于这一条南北走向轨道的中心位置。此外，东西走向的地铁4号线与1号线交汇于刘潭站。从区位交通上来看，天一新城是锡北不折不扣的心脏地带。
从镇蜕变为“城” 地铁1号线、4号线皆覆盖
作为连接惠山新城与中心城区重要纽带的天一新城，北起沪宁高速，南至惠山区与北塘区交界处，西至凤翔路，东到惠山大道，总用地规模约4平方公里，也是进入无锡市区的北门户。无锡地铁1号线在惠山区共设立5个站点，其中有3个站点位于天一新城，由南往北依次为刘潭站、天一站和西漳站。
地铁1号线西漳站区在高架上穿过，也为天一新城的区域路网进行了重新的梳理，经过梳理的新建的区域路网总长度达十几公里，已经融入原先的包括西石路、西青路、天一路、凤宾路在内的“三横一纵”的老路网，其中，天一路联结凤翔路和惠山大道，整个道路被全面激活，通过优化天一新城内的路网交通，用天桥与廊道等方式使居住区到地铁站点更加便捷、更加人性化。
（图片由官方提供）
预计明年一季度开工的地铁4号线一期工程起自地铁1号线刘潭站，串联了惠山新城、城北商务区、河埒商务区、蠡湖新城和太湖新城，穿越惠山区、梁溪区、滨湖区三个板块，届时东西方向出行也将更加便利。
新城价值再提升 锡澄快轨S1即将开工
在上周，筹备近8年的锡澄快轨S1线正式敲定开工时间，有望在2017年底或2018年初开工建设，2021年三季度通车试运营。
锡澄快轨S1线一期工程北起江阴外滩，南至无锡地铁1号线堰桥站，全长29.6公里，二期工程将继续向东南延伸至京沪高铁无锡东站和苏南硕放国际机场，全长32公里。根据《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》，还将预留未来与盐泰锡常宜城际铁路一起向北跨越长江至靖江的条件。
（图片来自网络）
建成后，锡澄快轨S1线将与地铁1号线连接贯通运营，这意味着从刘潭站、天一站和西漳站中任意一站上车，便可直达江阴外滩。从远期来看，待S1线延伸至京沪高铁无锡东站和苏南硕放国际机场后，将与无锡地铁1号线形成“Y型”运营，即在保留与1号线贯通的基础上，加开从江阴外滩至苏南机场的运营交路。
交通助力发展 天一新城强势崛起
作为无锡北大门的天一新城，交通十分便利，北承惠山新城、南接无锡主城区，沪宁高速、342省道、锡澄高速（无锡至江阴）、锡宜高速（无锡至宜兴）、京沪高速、无锡市快速内环北、快速内环西、惠山大道、凤翔路都在周边，线线环通；驾车到无锡市火车站10分钟，与苏南国际机场仅20分钟车程，到上海、南京均在15小时以内车程，交通通达性极强。
天一新城现已经形成以高速公路、城市干道、轨道交通为支撑的“大交通”格局，通达苏沪各地，具备无锡市范围内不可复制的交通优势。新路网的贯穿，连接了惠山新城、无锡火车站、中心商务区、太湖广场CBD、太湖新城核心区等多个城市重要核心地域，实现天一新城与全市重要区域的无缝对接。
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