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苏州轨道交通2号线全线“洞通”

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土拍网 2012-12-10

摘要 昨天,在苏州轨道交通2号线三香广场站的地下三层盾构区间,一台盾构机从广济南路站至三香广场站右线隧道探出头,现场施工人员正在给被盾构机挖通的隧道周边加固。这段隧道正是轨交2号线全线上最后一段盾构区间,其贯通也宣告轨交2号线完成了全线“洞通”目标。

昨天凌晨3时10分,伴随苏州轨道交通2号线广济南路站至三香广场站区间顺利实现双向贯通,轨交2号线正式全线“洞通”。

昨天,在苏州轨道交通2号线三香广场站的地下三层盾构区间,一台盾构机从广济南路站至三香广场站右线隧道探出头,现场施工人员正在给被盾构机挖通的隧道周边加固。这段隧道正是轨交2号线全线上最后一段盾构区间,其贯通也宣告轨交2号线完成了全线“洞通”目标。

据介绍,广济南路站与三香广场站之间的盾构区间单线长度约为655.2米,按照盾构机一环可推进1.2米的效率,需工作546环。而早在今年9月底,就有消息称2号线有望全线“洞通”,但在该段隧道挖到最后4米左右时,发现周边的土质含砂量较高,为确保安全,便特地放慢进度,并用水泥浆与水玻璃浆混合后的“双液浆”对隧道周边进行加固。

与此同时,三香广场站本身的车站建设也颇具难度,站周边被高楼层层包围,且车站本身包含一个用于商业开发的下沉式广场(即三香广场),因此,该站点的施工难度是2号线所有站点中最大的。为了将沉降幅度降到最低,车站施工前期他们总共打了363根“抗拔桩”,相比之下普通的车站建设一般只需打上30根即可。一系列安全措施的实施,最终确保了2号线成功全线“洞通”,实现重大节点目标。据了解,苏州轨道交通2号线全长约26.4公里,总体呈南北走向,线路起于相城区京沪高铁苏州北站,经平江新城、石路商业区、沧浪新城,终于吴中区迎春南路,共设22座车站,包括5座高架车站和17座地下车站。轨交2号线于2009年12月底开工建设。随着昨天全线“洞通”目标的达成,接下来的工作便是对隧道的铺轨和车站的装修。现场一名施工人员告诉记者,他们会把盾构机分步拆解后运送出隧道,这大概需要5天左右的时间。紧随其后他们会开始对该区间实施铺轨工作。

而来自轨交公司的消息,轨交2号线的铺轨工作预计本月26日可全线完成,达到“轨通”,开通试运营的日子预计为2014年1月。

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