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预计明年开工,苏州又一条过江通道来了

来源:

苏州规划

作者:

- 2020-07-08

摘要 近日,小编从张皋通道规划建设专题协调会上获悉:张皋通道工可阶段技术支撑类专题研究已全部完成,拟建设主跨2300米的双塔悬索桥跨越长江主航道,该桥建成后将成为世界最大跨径的桥梁工程。

近日,小编从张皋通道规划建设专题协调会上获悉:张皋通道工可阶段技术支撑类专题研究已全部完成,拟建设主跨2300米的双塔悬索桥跨越长江主航道,该桥建成后将成为世界最大跨径的桥梁工程。

 

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张皋通道连接我市与如皋市,位于江阴长江大桥下游约28公里、苏通大桥上游约57公里,距离沪苏通长江公铁大桥16公里。

 

项目起点位于我市大新镇西侧、港丰公路与S259交叉处,向北于张皋汽渡西侧进入长江,拟采用主跨2300米的双塔悬索桥跨越长江主航道;

 

经靖江市马洲岛后进入北汊,拟采用主跨1208米的双塔悬索桥跨越北汊航道在如皋市长江镇登陆,终点接G40新增石庄互通。项目线路全长约28公里,采用高速公路技术标准,过江段为8车道、接线段为6车道。

 

根据4月公示的张皋过江通道工程环境影响评价第二次公示显示,张皋过江通道预计2021年12月开工建设,2026年12月建成通车。

 

项目采用高速公路标准设计,过江段行车道采用双向八车道,设计速度为100公里/小时。

 

连接段行车道采用双向六车道,设计速度为120公里/小时。

 

全线工程设置互通立交4处,南岸、北岸各2座,分别为:晨阳互通(被交路为S82张家港疏港高速)、张家港北互通(被交路为港丰公路)、如皋南互通(被交路为S356沿江公路)、石庄枢纽互通(被交路为G40沪陕高速)。

 

本项目建设后将全省过江通道布局,实现长江两岸城市组团间便捷顺畅连接,有利于加快构建长江经济带立体走廊,增强过长江干线过江能力。

 

省交通工程建设局副局长杨玉冬介绍,跨越长江主航道的2300米双塔悬索桥建成后,将成为世界最大跨径的桥梁工程,多项技术标准都是国际国内空白。

 

张皋通道工可研究于2018年初正式开展,进展顺利。作为世界级超级大工程,技术难度可想而知,由于目前尚无2000米以上跨径桥梁标准可遵循,因此张皋通道设计力量集中了全国顶尖的桥梁设计团队进行攻关。

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