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“拉链马路”,苏州要跟你说再见啦!

来源:

土拍网

作者:

赵蔚婷 2017-07-06

摘要 在国内大多数城市,道路隔三岔五“开膛破肚”已让人见怪不怪:今天下水管维修,明天通讯光缆改造;晴天尘土飞扬,雨天满地泥浆……

在国内大多数城市,道路隔三岔五“开膛破肚”已让人见怪不怪:今天下水管维修,明天通讯光缆改造;晴天尘土飞扬,雨天满地泥浆……
相信上图这种情况,大家应该经常见到。
道路动辄挖了填、填了挖,“拉链马路”一方面造成市民出行不便,影响城市交通;另一方面,多部门重复施工增加建设成本,是一个“双输”结局。
建设综合管廊,告别“拉链马路”
地下综合管廊,又称共同沟,是指为电信、电力、燃气、供水等各类公用类管线盖一个共同的“房子”,位于地下约3米处,这个“房子”一般小可通人,大可通车。
地下综合管廊系统不仅能解决城市交通拥堵问题,还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。综合管廊建设路段,马路再也不用“开膛破肚”,直接在地下就可进行统一检查维修。
地下综合管廊:国外已存在一个多世纪
虽然地下综合管廊在国内还是个新鲜词,但在一些西方发达国家已经有超过百年的历史。法国大文豪雨果的《悲惨世界》里,就有对巴黎地下错综复杂的下水道系统详细描述。
世界上最早的综合廊道出现在巴黎,始建于1883年,是以排放雨水和污水为主的重力流管线系统,管网纵横,排污口、蓄水池众多。后来,通过在管网内部铺设供水管、煤气管、通信电缆、光缆等,进一步提高了管网的利用效能。
日本、俄罗斯、西班牙等发达国家也陆续修建了地下综合管廊。
地下综合管廊:国内发展状况
中国仅有北京、上海、深圳、苏州、沈阳等少数几个城市建有综合管廊,据不完全统计,全国建设里程约800公里。
2015年1月,财政部、住建部启动了全国首批地下综合管廊试点城市工作,全国142个城市提出申报申请,苏州最终以第2名(94.29分)的成绩成为全国首批十个地下综合管廊试点城市之一。按试点要求,2015年-2017年共建设五个试点项目,分别为桑田岛、城北路、澄阳路、太湖新城启动区、太湖新城二期综合管廊,建设里程33.995公里,总投资39.435亿。
吴中太湖新城综合管廊初现雏形
苏州吴中太湖新城综合管廊(包含启动区和二期)位于苏州吴中太湖新城,启动区管廊全长3.27公里,二期试点建设里程8.194公里。管廊位于太湖新城市政道路下方,主要采用双舱或三舱的形式布设,启动区可收纳自来水、供电、通讯、广播电视、供热、供冷和中水等7种管线,二期则增加了燃气管线。和传统管线铺设方式相比,建设地下综合管廊可以极大地节约土地资源。像传统的架空高压线左右距离需要约50米,共需要100多米宽的占地空间,将其放入管廊之后,仅需3米左右的宽度。此外,管线入地后可大大延长其使用寿命,也为管线的日常维护、安全运营提供便利和保障。
吴中太湖新城综合管廊现状
太湖新城启动区地下综合管廊一期工程主要服务于能源中心,整体覆盖RBD区域。一期工程全长3.27公里,投资约4.2亿元。纳入管廊的管线包括:电力、通信、给水、中水、热力、供冷六类管线。该项目于2016年1月正式开工,计划2017年底投入使用。
太湖新城地下综合管廊二期工程主要用于连接区域内220KV、110KV变电站,结合市政管网,综合考虑规划地块的实际需求合理选择管位。二期工程全长40.731公里,包含干线管廊12481米,支干线管廊17064米,支线管廊11186米。其中2016至2018年先行部分约19.574公里,投资约17亿元。纳入管廊的管线包括:电力(包括220KVA、110KVA)、通信、给水、中水、燃气、热力、排水等七类管线。该项目于2017年2月正式开工。
(二期综合管廊龙翔路路段)
(二期综合管廊龙翔路路段)
吴中太湖新城的建设践行“绿色”和“智慧”的两大标准,无论是“地下空间”、“智慧管网”、“海绵城市”等的建设,还是“综合管廊”的建设,都走在了新城市建设的前沿。作为苏州市委市政府“一核四城”城市发展战略的重要组成部分,吴中太湖新城必将成为苏州又一腾飞的板块!