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太湖大道快速化改造工程

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搜狐焦点

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-- 2018-11-12

摘要 今年6月,高新区启动太湖大道快速化改造工程。该工程东起建林路,西至锦峰路,路线全长5.4公里,采用城市快速路标准,双向六车道分别下穿阳山东路、阳山西路,主线设计速度为每小时80公里,辅道设计速度为每小时50公里。

主线设计速度为每小时80公里预计2019年1月31日通车

随着铲车的最后一铲,11月7日,太湖大道快速化改造工程下穿阳山西路完成土方开挖,这标志着太湖大道快速化改造全线隧道基坑比原定计划提前10天完成土方开挖,为2019年1月31日通车奠定了基础。

太湖大道是苏州市内环北线的西向延伸线,同时,也是苏州高新区“三横两纵”快速路网中的重要横线,还是目前高新区与姑苏区间唯一的组团联系通道,承担着跨组团的通勤、生活等重要交通功能。而太湖大道与阳山东路、阳山西路两条道路的交叉,延宕了通车效率。今年6月,高新区启动太湖大道快速化改造工程。该工程东起建林路,西至锦峰路,路线全长5.4公里,采用城市快速路标准,双向六车道分别下穿阳山东路、阳山西路,主线设计速度为每小时80公里,辅道设计速度为每小时50公里。

土方是主体施工的重中之重,关系到整个工程工期是否能按期完成。据了解,由于受前期桩基础、电力干线迁移等多种因素的影响,土方工程节点目标曾出现滞后。

为确保主体隧道施工如期完工,太湖大道快速化改造西标段施工方——中铁城建公司进场后,加快改进薄弱环节,合理安排机械和劳力,采取跳跃式多点出土方式,创下了周出土量的新高。在阳山西路下穿隧道施工现场,中铁城建公司负责人贾继光介绍,经过工人们昼夜不停地赶工,不仅保质保量完成了土方工程,更将工期提前了10天。“按照土方工程的常规做法,应该是从隧道最深点位向两侧开挖,我们创新做法,将两个作业面提高到四至五个作业面开挖,大大提高了效率,周出土量达到2.1万多立方米,效率提高了一倍多。”贾继光说。

现场,记者看到,中铁城建公司的工人们在完成土方工程后,立即冒雨展开基坑内底板的钢筋铺设、侧墙防水等隧道钢筋混凝土U形槽施工中。

“主体工程完工后,还要进行幕墙装饰、景观绿化、标识标线、监控照明、泵站排水等施工才能通车,且冬季施工不可预测因素较多,土方工程的提前完成,为后期施工赢得宝贵时间。”苏州高新有轨电车集团建管公司相关负责人程传金介绍,基坑土方开挖完成后,下一步,将进行隧道内侧墙、顶板等主体施工,交叉口顶板的施工是整个工程的又一个关键节点。目前,项目各标段都在加紧开工,将力争今年12月31日前完成下穿隧道施工,为2019年1月31日通车争取时间。